京沈高铁北京段正式完工 以星火站为终点设4车站

新京报记者昨日获悉,酝酿已久的北京至沈阳铁路客运专线(即京沈高铁)北京段已经于2015年12月30日正式开工建设。北京市范围线路设星火、顺义西、怀柔南、密云东4个车站。建成通车后,从密云“进城”只需一刻钟。

京沈高铁北京段站点分布示意图

京沈高铁北京段站点分布示意图

据介绍,京沈高铁为我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架北京-沈阳-哈尔滨(大连)的重要组成部分,是铁路“十二五”规划的重大项目,途经河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站。全线长709公里,设车站20个,其中新建线路全长697.626公里,总投资1245亿元,设计时速350公里。

北京段中,怀柔段涉及道路正线长11.2公里,线路经过怀柔区杨宋、庙城两镇,穿越庙城镇赵各庄、杨宋镇耿辛庄两个村,在杨宋镇花园村设立怀柔南站。

密云段全长33公里,涉及密云3镇6村,分别是:河南寨镇的金沟村和宁村,巨各庄镇的蔡家洼村、丰各庄、南山村和海子村,大城子镇。密云东站位于密云新城东南部,距离现在密云区政府所在地仅两三公里。据了解,密云东站初步设计为高架车站,车站规模为岛式站台2座,站中心设旅客地道1座。

顺义段全长20.39公里,由南向北途经后沙峪、高丽营、赵全营、北石槽、牛栏山五个镇,并在高丽营镇设顺义西站车站1座。沿线共涉及7个村庄和3处建设用地的拆迁和土地调整工作。

据媒体报道,按照当前设计,京沈高铁每趟列车间隔12分钟。从位于酒仙桥地区的起始站星火站出发,到密云县城单程仅15分钟,比现在开车走京承高速(从望和桥到密云县城)能省20分钟。抵达密云后,再乘坐密云区域内公交抵达景区景点,非常方便。

【链接】起点星火站在哪儿?

据介绍,建于1966年的星火站位于酒仙桥南,原名辛庄站,属朝阳区辛庄乡(目前已经撤销)。目前,星火站为北通货运编组站,离北京站12公里,离包头站820公里,距上行车站北京东站7公里,距下行车站望京站9公里。

2013年8月,北京市规委等部门联合发布:京沈客运专线(即京沈高铁)线路起点由北京站调整至星火站。同时,地铁3号线将与京沈客专同步规划建设,与星火站实现零换乘。

责任编辑:Alice

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京沈高铁望京隧道双向贯通 采用双洞单线盾构技术施工

日前,京沈高铁重点控制性工程望京隧道四台盾构机同时到达位于地铁15号线马泉营站附近的2号竖井,这标志着京沈高铁望京隧道双向全线正式贯通。

8月28日上午10时许,马泉营地铁路口东南角施工现场,工程2号井内,深40多米的井底,巨大的盾构机盘面缓缓转动……“贯通啦!”欢呼声起。

这条8公里长的隧道连续成功穿越机场快轨、地铁15号线马泉营站、费家村等多条市政道路、管网和居民区特级风险源地段。直径10.9米、相当于三层楼高的“巨无霸”盾构机,干出了施工最小沉降仅为0.68毫米的精细“针线活”,国内大直径盾构施工一系列新纪录由此诞生。

望京隧道是京沈高铁全线惟一采用双洞单线盾构技术施工的隧道,同时也是国内首条高铁线路穿越城市区采用大直径盾构工艺的隧道。其中,安全顺利穿越特级风险源机场快轨线,实现并创造了国内大直径盾构穿越既有建构施工沉降仅0.68毫米最新纪录。

盾构采用四台直径10.9米,也就是相当于三层楼的高度,拥有完全自主知识产权的泥水盾构机。盾构机开挖直径10.87米,全长87米,总重1500吨。仅盾构机刀盘就配备安装中心鱼尾刀、焊接贝壳刀、更换贝壳刀等各类刀具352把,推进系统由共计50个油缸协同完成,堪称国内同类盾构机“巨无霸”。

隧道2号竖井,作为全隧道4台盾构机接收地,肩负着盾构机顺利出井、隧道按期贯通的重任,竖井维护地连墙深68米、基坑开挖深度41.6米,两项数据均为华北地区之最。

整个工程以地铁15号线马泉营站附近的2号竖井为节点,由南北两段组成。

南段4.16公里由中铁隧道局负责施工,先后成功穿越长建驾校、南皋路、北小河、首都机场高速公路、机场快轨、京密路、东辛店及费家村1.8公里民房区、来广营东路,至香江北路南侧2号井结束。该工程在国内首次实现如此长段落穿越,“不拆迁、零扰动”。隧道在穿越1.8公里东辛店村、费家村无基础居民区过程中,工后最大差异沉降不足6毫米,隧道上方334栋各类不同民房均未出现任何新增裂缝,旧有裂缝和缺陷没有进一步发展与扩大。

北段3.84公里由中铁十四局负责施工。依次穿越香江北路、红砖艺术中心、居民集中区、污水处理厂、顺白路、高压塔架、地铁15号线马泉营站等风险源。

隧道穿越地铁15号线马泉营地铁站时,隧道顶部距离车站结构底部仅6.25米,距离车站施工降水井最近0.6米,穿越距离长达120米。左、右线顺利穿越,最大沉降值仅0.68毫米。创造国内长距离下穿既有地铁车站新纪录。

京沈高铁线路全长698公里,京冀段线路全长约290公里,线路采用国产新型无砟轨枕,设计时速每小时350公里。自北京星火站引出到达辽宁沈阳市。建成后,北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时。

目前,工程京冀段中的河北段已经开始静态验收,即将引入联调联试。计划2018年年底,河北承德至辽宁沈阳之间先行开通,全线计划2020年12月开通运营。